Prima pagină ‹ BAZA MATERIALA APICOLA ‹ ECHIPAMENTE SI UTILAJE APICOLE

[aliuta2000]

1. Motorul electric este un dispozitiv care transforma energia electrica in energie mecanica .
Când un motor electric își depășește turația nominala atunci el începe sa genereze energie electrica.
Motoarele electrice pot fi :
Motoare electrice de curent continuu .Acestea sunt dispozitive alimentate la curent continuu gen baterii de 1.5 v cum se întâmpla la jucării .Aceste sunt folosite in industrie destul de mult pentru acționari de precizie (servomotoarele cu magneți permanenti )au cuplu mare si la turație scăzuta .

Motoare electrice de curent alternativ . Acestea sunt dispozitive alimentate de curent alternativ . în funcție de natura rețelei alternative opt fi Monofazate sau Trifazate. de asemenea acestea se mai împart încă in2 tipuri Motoare sincrone si Motoare asincrone .

Motoarele sincrone sunt motoare care au turația rotorului egala cu rotația câmpului magnetic si pentru alimentare trifazata sunt folosite la puteri mari si foarte mari . pe când la alimentare monofazata sunt la puteri mici , cel mai uzual in clasicele videouri .

Motoare asincroneacestea sunt motoare care nu au o constanta intre frecventa rețelei si rotația in sarcina a rotorului. De asemenea aceste se împart după alimentarea rețelei in: Motoare asincrone Trifazate si Motoare asincrone Monofazate .

Motoarele asincrone Trifazate sunt cele mai răspândite datorita simplități constructive deci a costului de realizare scăzut
Datorita faptului ca sunt 3 înfășurări , se pot realiza 2 moduri de conectare : stea si triunghi Conectare in Stea se folosește de obicei doar pentru pornire si ajungerea in turație deoarece curentul absorbit pentru pornire este mai mic decât la conexiunea triunghi , dar si cu cuplu mai mic decât in conexiune triunghi .Daca se constata ca sensul de rotație nu este cel corespunzător in urma conectării schimbarea sensului de rotație se realizează prin inversarea a 2 faze intre ele .

Motoarele asincrone Monofazate sunt in mare parte construite similar celor trifazate , doar ca exista o înfășurare auxiliara si una principala si pe înfășurarea auxiliara se pune un condensator in concordanta cu putea motorului . Puterea pentru motoare monofazate uzuale nu este mai mare de 5KW (dacă urmăriți piața 3.3 kw maxim la preturi scăzute ).
La motoarele monofazate inversarea sensului de rotație nu mai este chiar asa de facili , ci necesita mutarea condensatorului de pe înfășurarea auxiliara pe cea principala .

cine are posibilitatea de a folosi motoare trifazate direct pentru ca au rețea de energie electrica trifazata este foarte bine , dar in anumite condiții se pot folosi si motoare trifazate la alimentare monofazata cu ajutorul unor artificii :
introducerea unui condensator de defazare pe o a 2-a înfășurare , sau mult mai simplu prin trasul la sfoara . In ambele cazuri randamentul motorului scade fata de cel nominal care ar fi obținut prin alimentarea la rețeaua trifazata .

Pot fi spuse multe despre motoarele electrice la fiecare secțiune in parte , dar acesta este un scurt rezumat ca la clasa -a 7/8-a.
Invit la completări / întrebări etc ...


PS . dar nu vreau sa deschidem un nou topic de genul celor care sunt pe forumurile electrotehnice despre .

[jenica67]

Esti poate mai precoce, daca ai invatat motoarele electrice, in clasa 7/8-a. Eu le-am invatat abia in anul 4 de facultate. In rest, am avut numai povestiri.

[cantemir]

Subiectul e foarte vast.
Prezentarea facuta de dvs, reprezinta un punct de pornire a unei discutii mult mai largi.
Daca doriti si sunt si alti colegi interesati, am putea detalia fiecare tip de masina electrica in parte: istoric, principiu de functionare, variante constructive, domenii de utilizare, etc!
Doar la cerere, ca altfel poate deveni plictisitor.
Deci ce motor, generator sau transformator va intereseza?

[aliuta2000]

Subiectul e foarte vast.
Doar la cerere, ca altfel poate deveni plictisitor.
Deci ce motor, generator sau transformator va intereseza?

Sunt de acord cu domneavostra
cred in general discutia se va axa pe motoare asincrone Mono si Trifazate sau daca cineva va cere detalii despre altceva .
pentru mine nu am ce anume , pentru ca am ceea ce imi trebuie la momentul acesta .

Despre motoarele electrice cu schemele de conectare , conectarea unui motor trifazat la o retea monofazata , sunt prezentate pe net destul de mult , si cu explicatia a ce fac cei doi condensatori si valorile lor (unul e permanent si unul se foloseste doar la pornire)si de aceea cred ca aici este mai important sa ne axam pe cresterea /intretinerea albinelor etc .. despre albine , mai mult decat pe motoarele electrice , exceptand situatia cand cineva are nevoie de ajutor .

[petru71]

Buna ziua,

am nevoie de ajutor si am zis ca mai bine il caut aici decat pe un forum al electricienilor.
Am nevoie de o solutie pentru inversarea sensului de rotatie al unui motor monofazat (prin intermediul unui comutator,invertor, etc.) - motorul este nou-nout, 2.2 kW, 3000 rpm.
O sa incerc sa postez poze cu schema producatorului (cea din capac), cu cutia de borne pentru cele doua situatii dorite (rotatia motorului in ambele sensuri), inca nu stiu de unde sa o apuc (partea cu postarea pozelor, ca pana azi n-am postat nici o poza pe acest forum, m-am limitat sa pun muzica... )
Stiu doar ca am un motor monofazat nou si vreau sa se invarta in ambele sensuri de la un comutator.

Urmeaza poze daca reusesc...

Pitar

[petru71]

schema din capacul producatorului - Electroprecizia-Sacele...unde arata modul de conectare al celor doua lamele pentru inversarea sensului de rotatie...

[petru71]

rotatie in sens orar...

[petru71]

rotatie in sens anti-orar...

[petru71]

am incercat sa desenez o schema pentru cele doua situatii...o aveti ca poza...
Nu prea pricep cum naiba sa ajung de la un cablu de 220 V alternativ - bagat in priza, printr-un comutator-invertor, la cutia de borne a motorului, sa respect ceea ce zice producatorul si sa-i mai si schimb sensul de rotatie al motorului...

[petru71]

Ca sa fie tacamul complet, constat ca in momentul in care dau click pe o poza postata de mine, ea se deschide cu capul in jos.
....nu stiu de ce se intampla asta, dar daca e cineva dispus sa-si bata capul cu motorul meu, o sa-i trimit pe mail pozele...
Pitar

[State]

Practic se poate face. Teoretic, ai nevoie de un PACO(comutator cu 4 pozitii) si un alt comutator cu care sa schimbi sensul, deci doua comutatoare.
La ce iti trebuie doua sensuri ?
Daca ai tu putina rabdare, iti fac o schema cand am timp.

[petru71]

Oricum, din schema desenata de mine, se poate intelege cam asa:

bobina L2 este inseriata cu condensatorul de 90uF/400V (adica cei doi condensatori 45 uF/400V, legati in paralel, la bornele U2 si V2), si indiferent de pozitia lamelelor care genereaza sensul de rotatie, L2+condensatorul ( legate in serie) sunt alimentate la fel.
Ceea ce se schimba este alimentarea cu CA - 220V a bobinei L1 - presupun ca este bobinajul de sarcina, ca L2 inseriata cu condensatorul nu cred ca are cum sa fie...
Ma apuc de cumparat contactoare sau nu ?
Ca-mi vine sa merg la cosit...
Sau sa pun muzica...
Pitar

[State]

Ca-mi vine sa merg la cosit...

Nu te duce ca patesti ca mine.
Vad ca nu esti paralel cu electrica. Citeste aici: http://www.niqro.3x.ro/motor_monofazat/ ... ofazat.htm

[petru71]

State, azi am crezut ca ajung la balamuc...
Azi...de dimineata...in vizita cu motorul in brate la electricieni cu state vechi, alea..alea...pareri pro si contra, m-am saturat de idei crete care puteau praji motorul...de genul:
- Hai sa-l bagam in priza sa vedem ce face...

Asa ca mi-am luat motorul (din fericire intact) si invertorul si am venit acasa...cu doi copii mici dupa mine, ca sa fie treaba treaba...
Si da-i si sapa pe net...
Am nevoie de doua sensuri de rotatie pentru ca utilajul antic pe care l-am cumparat are un singur motor culisant pe un ax (cel de 2.2 kW), ca sa treaca de pe circular pe abricht/masina de luat la grosime..prin schimbarea curelelor. Circularul merge cea, iar restul merg hais...De freza nu-ti mai spun, trebuie un al doilea motor, ca axul este vertical...
De acolo durerea...
O sa-ti pun pe pagina ta niste poze, ca tot iti plac tie antichitatile...numa' sa reusesc sa le redimensionez, ca-i ca la balamuc...
Cred ca atelajul luat de mine are peste 40 de ani...
Pls, nu ma descuraja...chiar daca pozele te determina sa ma trimiti la fier vechi....
Multam,
Pitar

P.S. Am spus de ceva vreme ca o sa-mi fac pagina personala cand o sa am albine...
Inca nu am, asa ca asta e...inca sunt la stadiul de tamplar...

[State]

Uite, sa nu te fac sa-i canti prohodul, maine ma consult si cu tatal meu. El este electrician. O sa-i arat fotografiile tale cu motorul si ii cer si lui parerea. Apoi iti desenez schema exacta. In mare mi-am facut o idee despre conexiune.

[cantemir]

...
Stiu doar ca am un motor monofazat nou si vreau sa se invarta in ambele sensuri de la un comutator.

Dupa felul cum sunt notate bornele, este vorba de un motor trifazat adaptat sa functioneze monofazat.
Garantez ca in conexiunea stea (u2,v2,w2 legate in scurt si alimentarea la u1,v1,w1) va functiona perfect la 380V.
Ce nu inteleg: de ce infasurarea w1,w2 e lasata in gol? Ea nu participa deloc la crearea campului magnetic invartitor, deci randamentul e puternic afectat.

Oricum, pentru schimbarea sensului (conform schemei din capac) ai nevoie de un comutator simplu care sa schimbe legatura lui v1 de la u1 la u2... si gata!